小鹏汽车赴美上市，造车新势力上演“三国杀”
8月27日晚间，小鹏轿车成功在纽交所上市，上市首日股价大涨41.47%，市值到达149亿美元。
就在几周前，抱负轿车完成了在纳斯达克上市，蔚来则已在美股闯练了两年。国内造车新势力三强总算在美股团聚。
蔚来、抱负、小鹏，三家造车新势力建立时刻附近、开创人布景类似，三位开创人曾一同抱团“忆苦思变”，接下来也将在同一个本钱商场经受考验。
“仿效”特斯拉，自主研制筑技能护城河
小鹏轿车建立于2014年，由曾为阿里人的何小鹏与俞永福、YY开创人李学凌和猎豹移动CEO傅盛一同兴办。
到2020年7月底，小鹏轿车累计交给了20707辆智能轿车，别离于2018年12月推出了小鹏G3及2020年4月推出了小鹏P7两款车型。一起，该公司还自主研制了国内首个自动驾驭软件，并成功将其完成商业化。
依据商场研讨公司IHS Markit的陈述，小鹏轿车的G3车型是2019年我国最热销的电动SUV前三名之一。依据工信部的数据，小鹏轿车P7车型的NEDC（新欧洲驾驭循环周期）单次充电续航路程高达706公里，在我国现有电动轿车中是最长的。
到2020年6月30日的财报显现，小鹏轿车2020上半年营收10.03亿元，净亏本7.96亿元。在2018年和2019年小鹏轿车也别离亏本了13.99亿元和36.92亿元。
在造车新势力中，小鹏轿车可以说是最热衷于仿效特斯拉的，并将智能化作为自己的中心竞赛力。“小鹏的标签是智能，智能是小鹏的最中心优势。”何小鹏曾在新车发布会上着重。
建立至今，小鹏轿车努力于在自动驾驭技能、车载智能体系、电子电气架构层面建构技能护城河。从交融AI语音帮手、车载导航、智能钥匙、长途操控等服务的Xmart OS车载智能体系，到根据纯电SEPA渠道的集中式电子电气架构，都能从中看到仿效特斯拉的影子。
坚持刻画智能化中心竞赛力，也与小鹏轿车的团队基因有关。小鹏轿车开创团队中的夏珩与何涛，结业于清华大学轿车工程系。在兴办小鹏轿车前，两人别离为广汽新能源操控体系开发担任人和广汽智能轿车、无人驾驭担任人。
据悉，该公司在开展过程中吸纳了许多轿车范畴的高端人才。小鹏轿车现在有超3600名职工，其间43%为研制人员。高技能人才的储藏，促进了该公司人工智能创新和自动驾驭软件的快速迭代。
在招股书中，小鹏轿车也表明其最要害的中心竞赛力是智能，即一切软件和中心硬件都进行自主研制。何小鹏曾揭露表明，“为了软件自研，咱们从大屏、电子电气架构、嵌入式、从总线到板卡，咱们全触及，硬件也会参加规划，由于要整车OTA。”
不同于其他主机厂，小鹏轿车自主规划和开发了全栈式的自动驾驭技能和操作体系。在招股书中，小鹏轿车着重：“自动驾驭是使咱们的智能电动轿车与竞赛产品区别开来的要害因素，在这一范畴投入了许多的研制力气。”研制人员中有17%专心于自动驾驭方面的研制。小鹏轿车是第一家自主研制出自动驾驭软件，并将其完成商业化使用的造车新势力公司。
现在，小鹏轿车自研的XPILOT 2.5体系（小鹏轿车智能驾驭体系，具有Level 2.5级自动驾驭）已经在G3和P7车上搭载。本年6月上市的P7，则搭载了公司自研的自动驾驭软件Xpilot以及英伟达Xavier自动驾驭芯片，是全球首款搭载英伟达Xavier自动驾驭操控器产品的轿车。
小鹏轿车一直在加大研制力度。在2018年、2019年和2020年上半年，小鹏轿车的研制费用别离为10.51亿元，20.70亿元和6.31亿元，研制费用别离占2019年和2020年上半年总收入的89.2％和62.9％。
造车新势力三强实力大比拼
上市首日，小鹏轿车涨幅敏捷扩展至41%，市值达149亿美元，紧追抱负轿车。到8月27日收盘，抱负轿车市值为163.86亿美元，而蔚来轿车市值为234.91亿美元。三家赴美上市的我国造车新势力队伍正式构成。
从营收比照来看，三家公司的实力比照很明显。蔚来轿车在上半年完成经营收入50.91亿元，位列三家公司之首且远高于抱负轿车和小鹏轿车。抱负轿车本年上半年录得经营收入27.52亿，而小鹏轿车上半年营收仅为10.03亿元，仅为蔚来轿车的1/5左右，被后来者抱负轿车反超。
从销量上看，本年上半年，蔚来轿车凭仗两款在售车型ES8和ES6共同发力，在整车交给数量上遥遥领先别的两家新造车企业，到达14169辆，远高于抱负轿车的9500辆和小鹏轿车的5499辆。不过，三家的销量在特斯拉面前依然相形见绌，2020年上半年特斯拉销量到达了46508辆。
不过三家公司也有许多不同之处，在新能源轿车赛道上有着各自的开展途径。
蔚来定位豪华车，主打服务体系；抱负主打增程式，处理电动车路程焦虑；而小鹏定位为中高端电动车，努力为成为高性价比的智能化轿车。现在，小鹏共有G3（紧凑级SUV）和P7（B级轿跑）两款在售车型，价格区间别离为14.68-19.98万元和22.99-34.99万元。
小鹏轿车的中高端定位瞄准的是我国轿车商场中占比最大的部分。数据显现，估计到2025年，我国乘用车年销量将到达2590万辆。其间，价格坐落10万~30万之间的中高端轿车销量占比最大，约为61%，中高端车在国内具有巨大的商场空间。
从现在的成果看，无论是营收仍是车辆交给数量小鹏轿车都不占优势。
从大环境上来说，本年新能源轿车的方针、商场和本钱环境都呈现出利好趋势，王兴曾“预言”的未来会活下来的三家造车新势力，接下来既要面对剧烈的内部竞赛，一起也要面对外部对手特斯拉的强势应战。