交通部：不能为乘客生命安全提供保障，滴滴这样的企业不要也罢

针对滴滴“8·24”案子，交通运输部今天宣告名为《

堵住“滴血”的缝隙

》的谈论文章，质疑道：“事前不做有用防备，事中不能活跃干涉，过后标榜高价补偿，滴滴的安全底线在哪里！”

文章称，“假如不能为乘客生命安全供给切实有用的保证办法，这样的企业不要也罢”。

8 月 26 日，滴滴出行宣告自今天（8 月 27 日）零时起，

在全国范围内下线顺风车事务

。

以下为文章全文：

8 月 24 日，浙江乐清女孩赵某乘坐滴滴顺风车前往永嘉途中，惨遭司机奸杀。3 个月前，在河南郑州，一名空姐乘客遭滴滴顺风车司机杀戮。两案千篇一律，同是滴滴，同是顺风车，同是女乘客不得善终。咱们震动于凶手的残暴，更无法忍受企业对生命安全和社会职责的无视。

“8·24”案子产生时，正值滴滴许诺的顺风车事务整改期。滴滴发布的“关于乐清顺风车乘客遇害的抱歉和声明”供认，该公司前一天就收到过“8·24”案子中作案司机对另一名乘客欲行不轨的投诉，但没有针对投诉进行调查处置。事发当天，遇害者的朋友在接到“救命”信息后屡次向滴滴客服求助，滴滴方没能及时采纳有用干涉和救援办法，乃至警方两次向滴滴客服索要嫌疑人及车辆信息也遭到回绝，致使救助举动延宕数小时之久。事发后，滴滴宣称“未来渠道上产生的一切刑事案子，滴滴都将参照法令规定的人身损伤赔偿标准给予 3 倍的补偿”。

事前不做有用防备，事中不能活跃干涉，过后标榜高价补偿，滴滴的安全底线在哪里！生命只要一次，岂是金钱能够赎买的？安全缝隙的背面是企业安全办理制度的机械死板，本源上却是企业负责人安全职责的严峻缺位。

任何过后的补偿和追责都无法挽回已失掉的生命。维护乘客生命安全，最要害的办法便是事前防备，需求企业的职责担任，更需求政府的有用监管，这也是国务院保存出租汽车（包含网约车）“三项行政许可”的重要原因之一。企业打开顺风车事务，对社会有活跃的一面，但这并不意味着就能够不尽安全办理的职责。尤其是单个企业，打方针擦边球、钻法令空档，以顺风车之名行不合法营运之实，躲避乃至抵抗政府依法监管；很多占用公共路途资源干着盈利的生意，却企图躲避承运人依法应当承当的职责。如此无视生命安全、轻视法令威望的行为，有必要依法遭到严惩，有必要坚决严厉纠正。

商场经济是法治经济，任何商场主体都要在法治轨道上运转、在法治结构内运营，特别是触及生命安全的运营行为，绝不能游离于法治之外。渠道企业不能仗着自己钱多，把握的车辆、驾驶员、乘客信息流量多，就有备无患、固执而为。

滴滴过后称“无法将乘客和车主任何一方的个人信息给到警方之外的人”，且不管这种托言能否说得通，即使这种理由能建立，这不也恰恰说明晰政府把握渠道运营数据、施行有用监管的重要性吗？假如警方可第一时间从政府监管渠道拿到相关信息，救援举动是不是能够更快打开呢？

商场主体是多元化的，具有相同服务才能的渠道企业不止一家，假如某家企业不服管又不自律，总拿乘客的生命当儿戏，社会公众会用“脚”投票，政府也绝不会冷眼旁观。换句话说，假如不能为乘客生命安全供给切实有用的保证办法，这样的企业不要也罢。

回到“8·24”案子，除了将犯罪嫌疑人依法从事，作为渠道企业的滴滴及其负责人，要不要承当法令职责，该承当怎样的法令职责，有关方面应该仔细研讨，往后不能再不置可否。最要者，有必要以此为戒，痛下决心，完全纠正单个企业长期存在的安排不合法运营的行为。假如不能有用束缚企业无视生命、罔顾法治的行为，这便是法令的羞耻。

 

题图：123RF